１００００系(10004)　急行　1049レ 東上線 鶴瀬　２００６年７月２３日撮影

１００３０系(14438)　準急　3357レ 東上線 鶴瀬　２００６年７月２３日撮影

１００５０系(14453)　準急　3351レ 東上線 鶴瀬　２００６年７月２３日撮影

１９８３年（昭和５８年）、先に登場した東京メトロ有楽町線乗り入れ用の９０００系をベースに、８０００系に代わる地上専用の新主力車両として登場しました。 　車体は９０００系と同じ軽量ステンレス２０ｍ車体で、扉は片側両開き４扉となってます。 　正面スタイルは、９０００系はＦＲＰ枠がとび出し角張っていますが、１００００系はＦＲＰ枠が回り込み丸みをおび、貫通扉を真ん中にして左右対称になりました。 　制御装置はバーニア付き界磁チョッパ制御が採用されました。 　東武で初めての５桁番号となりましたが、百位の数字で編成両数（６両なら1X600 10両なら 1X000）を表す方式は、他に例をあまり見ない独特のものです。 　１９８８年（昭和６３年）から１００３０系にモデルチェンジしました。 　主な変更点は外観がコルゲートからビートへの変更、先頭部前照灯ユニットの変更、台車をボルスタレス式に変更、補助電源装置にＳＩＶを採用、常務員室側に簡易モニタ取り付けが行われてます。 　同時に東武鉄道初のGTO-VVVFインバータ制御装置を搭載した１００８０系４両編成１本が登場しました。 　車体は１００３０系と同じで、他の１００００系列との併結を考慮して、若干性能を落としてます。 　１９９２年（平成４年）にさらにモデルチェンジを計った１００５０系が登場しました。 　変更点は冷房装置のカバーが連続式となり、室内ではラインデリア、車椅子スペースが設けられました。

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