２００１年(平成１３年)に中央本線で使用されている１８３系・１８９系の置き換え用として製造された特急用電車です。 車体はＥ６５３系・Ｅ７５１系を基本とし、制御システムはＥ２３１系のシステムを踏襲しています。 運転台はワンハンドルマスコンを装備し、ＴＩＭＳも搭載されています。 制御装置はIGBT-VVVFインバーター制御で145kW交流誘導電動機を制御します。 ブレーキは回生・発電ブレンディングブレーキを基本に低速行きでの空気ブレーキを装備してます。Ｔ車にはディスクブレーキが採用されてます。 台車はヨーダンパー付きのボルスタレス台車が採用されてます。 パンタグラフは低断面トンネル対応のシングルアームパンタグラフを採用してます。 運転台は通勤・近郊電車並みの位置にあります。 ヘッドライトはプロジェクター式キセノンディスチャージ(HID)灯を併用してます。また、上部にも補助灯を装備してます。 非貫通型の全面には、窓下に横長のＬＥＤ表示器を装備してます。 低重心化のために空調装置を床下に配置したため、屋根上はすっきりしてます。 車体はアルミ合金製ダブルスキン構造で、軽量化と静粛性の向上が図られてます。車体塗装は四季を表現してます。 普通車のシートピッチは960mmで、座面スライド機構付きリクライニングシートとなってます。座席下が空いているので、足を伸ばすことが出来ます。 半室グリーン車は２：２配置で、シートピッチは1160mmとなってます。床は絨毯張りとなってます。 照明は間接照明を採用してます。 トイレは洋式、男性用ともに真空式が採用されてます。一部の車両では車椅子対応のトイレを備えてます。その他、洗面設備、自動販売機、公衆電話の設備があります。 喫煙者の車端部には喫煙フリースペースを設けてます。 客室の窓はUVカット機能付きの２重ガラスで、２席にまたがる大型のものを採用してます。
２００４年(平成１６年)に内房・外房線で使用されていた１８３系・１８９系の置き換えようとして登場した特急電車です。 ０番台とは違い、普通車のみの５両編成で運用されてます。 ２００５年(平成１７年)度中に総武線系統にも導入されるため、房総地区の１８３系・１８９系は淘汰される予定です。 |
