３０００形(3251F)　2234列車　急行 小田原線　千歳船橋　２００７年５月２０日 1次車

３０００形(3263F)　3534列車　急行 小田原線　千歳船橋　２００７年５月２０日 3次車カバー付き

3000形(3253F)　1237列車　急行 小田原線　代々木八幡　２００７年９月２３日撮影

１．登場背景 　２００２年（平成１４年）に登場した通勤車両です。 ２．車体構造 　車体は軽量ステンレスの20m車体で、片側に両開き式扉が4扉あります。1次車は日車式SUSブロック構体が採用され、2000形と同じように1,600mmの幅広扉が採用されました。2次車以降は1.3mの標準扉となりました。2600形以来続いていた幅広裾絞り車体ではなく、食パン形の断面になりました。（１・２次車の床面から下は絞りが若干入ってる。）地下鉄乗り入れを考慮してないので、先頭は非貫通式となってます。3263Fは床下に防音カバー(現在は電動台車部分のみ)が取り付けられました。 ３．車内設備 　座席はロングシートで、車いすスペース部は跳ね上げ式の座席となってます。 ４．機器類 　制御装置はIPM-IGBT-VVVFインバーター制御が採用され、180kW(3次車以降は190kW)の主電動機を制御します。また、停止寸前まで電力回生可能な純電気ブレーキが採用されました。ブレーキは電機指令式が採用され、他社と併結するためブレーキ読替装置を搭載してます。パンタグラフはシングルアーム式パンタグラフが採用されてます。台車は東急車輌製の軸梁式軸箱支持ボルスタレス台車TS-1026（電動車）,TS-1027（付随車）が採用されました。 ５．主な履歴 ２００７年（平成１９年）よりD-ATS-P化改造が行われてます。

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