５０００形(5125)　大牟田線　西鉄二日市

５０００形は、６００、７００形の後を受けた一般用車両として、１９７５年（昭和５０年）〜１９８８年（昭和６３年）までの１３年の長期に渡って１３０両も制作された西鉄の現在の主力車です。 　基本的な性能・仕様は７００形とほぼ同一ですが、車体デザインは一新され、正面は運転士の視界向上の為運転台側のみに曲面ガラスを使用した左右非対称形態となり、側面は両開き３扉で、扉間窓は３連ユニット１組から２連ユニット窓２組となっています。 　車内はロングシートで、先頭車の運転台部分は客室内に飛び出しているなど、正面デザインと併せてやや実用本位的な構造になっています。ただ、運転台はマスコンを横軸式（前後に動かすタイプ）にしたデスクタイプに変更されています。 　勿論、当初から冷房車で台車も一般形では初めて空気バネを採用しています。 　塗色はそれまでちょっと例をみないアイスグリーンに赤帯といういでたちで登場し、その後他の一般用形列もこの塗色に変更されていきました。 　車両形式は、モ5000、ク5000、サ5000の３形式しかありませんが、編成毎に編成位置を表わす為に付番は以下の通りになっています。いずれも下２ケタは編成番号となります。 　ク5000　大牟田側制御車　Tc 　モ5100　大牟田側電動制御車　Mc2 　モ5200　中間電動車　M2 　モ5300　中間電動車　M1 　サ5400　付随車　T 　ク5500　福岡側制御車　Tc 　５０００形も１３年の長期に渡って増備が続けられた為、年度毎に小変更が行なわれていますが、主なものでは 　5520F〜　台車をKW-9A KW-10Aに変更 　5522F〜　補助電源装置をＳＩＶに（３連車は90kVA　４連車は110kVA） 　5523F〜　M1車のパンタは２個装備に（ＳＩＶに対応する為） 5533F〜5539F　台車を軽量タイプKW-60 KW-61に変更 　（これに先立ち5531でKW-61を試験的に採用） 5540F　　台車はKW-9 KW-10を採用 　などがあります。 　５０００形の増備は１９８８年（昭和６３年）に一旦打ち切られましたが、輸送力増強の為１９９０年（平成２年）からサ5000形が制作され、これを３連車に組み込み４連化されたものがあります。なお３連車の補助電源装置に使用しているＳＩＶの容量では４連分をカバーできない為、サ5000形にはＭＧを搭載しています。 　５０００形は現在１３６両と大牟田線所属車両のほぼ半数を占め、普通から特急まで幅広く使用されています。 ←戻る