２０００系(2192)　南海本線　新今宮　１９９９年５月８日撮影

１９９０年（平成２年）、高野線の急行の輸送力不足を補うために登場した車両です。 　当時すでに定評をえつつあったＶＶＶＦ制御を南海では初めて採用。車体はコルゲートの少ない軽量ステンレス製となりました。 　正面のスタイルは貫通式ながらも、左右の窓が上下に長く伸びた形。切妻ではなく上部が軽く傾斜し、全体に丸みを帯びた顔。このスタイルは１０００系にも受け継がれ、新しい南海電車の顔となりそうです。 　なお、２０００系の登場に合わせ、山岳区間での回生失効対策として、地上側に抵抗によって回生電力を吸収する装置を設けて、安定走行を確保しています。

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