３６００形(3688編成)　特急　A05運用　11A04列車 京成本線　京成小岩〜江戸川　２００７年４月２２日撮影

3600形(3668F)　1525列車　普通 京成本線　京成小岩〜江戸川

１９８２年（昭和５７年）〜１９８９年（平成元年）にかけて５４両が製作されました。 　車体は１８ｍでオールステンレス車体となり、片側に両開き扉が3カ所設けられ、側窓は一段下降式となってます。 　先頭部は前照灯と尾灯を横一列に並べ、貫通扉下部に種別方向幕を設置してます。 　３６００形の前面スタイルは３１５０、３２００、３３００形の更新車にも影響を与えてます。 　性能はＡＥ車に準じており、制御装置は回生ブレーキ併用の界磁チョッパ制御が採用され、複巻式の主電動機(140kW)を8台制御します。 　制動装置は電気指令式空気ブレーキを採用し、補助電源装置には静止型インバータ（ＳＩＶ）、台車はＳミンデン式（FS-513・FS-013）が採用されました。 　ハンドルは京成電鉄で初めてワンハンドルマスコンが採用されました。 　将来的に８両か出来るように末尾４，５番が空けられていましたが、既存車両を用いて順次８両固定編成に組み替えられました。 　８両編成に組成された後も先頭台車に主電動機を設けていないため、京急線には乗り入れることができません。 　１９９９年（平成７年）に余剰になった先頭車６両をＧＴＯインバーター制御車に改造して６両編成で運転されてます。 　２００２年（平成１４年）に3618編成が芝山鉄道にリースされました。 　２００３年（平成１５年）から運行番号表示器がＬＥＤ式となりました。

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