京阪３０００系(3055)　特急　C1304Z 京阪本線　森小路　２００６年３月２５日撮影

１９７１年（昭和４６年）に特急の運転ヘッド短縮化のために登場した特急用車両です。 　乗客に予想以上の人気があったため、既存の１９００系特急車の置き換えも行われました。 　車体は１９ｍで裾絞りがあり、扉は片側２カ所の片開き式となってます。 　前面は曲面ガラスを採用しております。 　冷房装置は登場時より装備されております。 　座席には転換クロスシートが採用され、テレビカーの愛称の由来となったテレビは京都よりの先頭車に搭載されました。 　台車は２４００系以来採用された車体直結式の空気バネ台車が採用されました。 　電動機は175kW/h（TDK-8160-A）の主電動機（600V時代は140kW/h）が採用されました。 　駆動装置は中空軸たわみ板継手式カルダン式で、ギア比は84:16となってます。 　制御器はES587Aで、分巻界磁位相制御方式による定速度制御機能を備えていましたが、残る１編成は１９９５年（平成７年）に８０００系と共通の1C8M制御器（ACRF-H8175-792A）に変更されました。 　１９８９年（平成元年）の鴨東線開業用に８０００系特急車１本が製造され、同時に３０００系６両編成に８０００系中間車を１両編入して７両編成になりました。 　１９９０年（平成２年）より８０００系による本格的な置き換えが行われ、３０００系の中間に挟まっていた８０００系中間車は８０００系の中間車として本来あるべき姿となりました。 　１９９０年（平成２年）より先頭車が富山地鉄へ譲渡され１００３０形となって活躍してます。 　１９９５年（平成７年）には大井川鉄道へ譲渡され３０００系として活躍してます。 　残る１編成は組み替えて７両編成として除籍を免れました。 　１９９５年（平成７年）に車体更新を行った際に、８０００系同様ダブルデッカー（２階建て車両）を中間に連結し、８両編成となりました。

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