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| ７８５系(NE-4編成) 3940M 快速「エアポート」152号
千歳線 長都 ２００７年８月３１日撮影 |
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| ７８５系(NE-501編成) 3924M 快速「エアポート」132号
千歳線 長都 ２００７年８月３１日撮影 |
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１．登場背景
１９９０年（平成２年）「よりスピーディーに、より快適に」をテーマに、増発、スピードアップ、省エネルギー、省力化を目指したビジネス特急として登場しました。 ２００２年（平成１４年）までの編成は下記の通りです。 基本編成 ←札幌方 クモハ７８５(Mc)＋サハ７８４(TA)＋モハ７８５(M)＋クハ７８５(TAc) 付属編成 クモハ７８５-100(Mc)＋クハ７８４(TAc) ２００２年（平成１４年）以降の編成は下記の通りです。 ←札幌方 クハ７８５(Tc)＋モハ７８４-500(M2)＋モハ７８５(M1)＋サハ７８４(TA)＋クモハ７８５(Mc) クハ７８４(TAc)＋モハ７８５-500(M)＋クモハ７８５-100(Mc)＋クハ７８４(Tc')＋クモハ７８５-100(Mc) ２．車体構造 ・０番台 車体は軽量ステンレスとなり、分割併合が容易に出来るよう貫通扉付きとなっています。側窓は大型連続窓となり、出入り口は停車時間短縮のため２カ所設けられています。このうち、クハとサハの後位側扉は930mmと拡大されています。先頭の愛称名表示器は運転台前面窓の下にLED方式の物が設けられております。 ・５００番台 側窓を小型化しポリカーボネート製の保護板を設け窓ガラス破損防止を図ってます。後位側扉は930mmと拡大されています。 ３．車内設備 ・０番台 腰掛けはバケットタイプの回転リクライニングシートですが、テーブルの他にセンターアームレストとフットレストが取り付けられています。サニタリーコーナーは２両に１カ所にまとめられ、クハとサハの札幌方車端部に洋式トイレ、男子用トイレ、化粧室が設けられています。洋式トイレには、折りたたみ式のベビーベットが設けられてます。また、クモハには車販準備室が設けられています。 ・５００番台 座席はuシートとなり、自動放送装置が設けられました。バリアフリー対応として車端部に車いすスペース、車いす対応トイレが設けられてます。出入り口にはドアチャイムが設けられてます。 ４．機器類 ・０番台 制御装置はGTO-VVVF制御とし、190kWの三相かご形誘導電動機を駆動しています。これとヨードダンパ付き軽量ボルスタレス台車の採用により、１３０km/hの運転を可能にしました。床下機器の配置は基本的に７８１系の考え方を踏襲しており、発電ブレーキ用の主抵抗器、主制御器（主変換装置）はクモハ７８５，モハ７８５に、主変圧器はサハ７８４，クハ７８４に、補助電源装置(SIV)、空気圧縮機(CP)はクハ７８４，クハ７８５，サハ７８５に設けられています。パンタグラフはサハ７８５とクハ７８４に設けられており、基本編成、付属編成ともパンタグラフは１個となっております。ブレーキは発電ブレーキ併用の電気指令式空気ブレーキで、滑走粘着制御システムが組み込まれています。 ・５００番台 制御装置はIGBT-VVVFインバーター制御で、主電動機N-MT731形(230kW)を制御します。ブレーキ装置は回生ブレーキ併用電機指令式空気ブレーキです。台車は軸梁式のN-DT785A形に変更されました。 モハ７８４形500番台は4両編成組込用で、１Ｍ方式で主変圧器とシングルアーム式パンタグラフを装備してます。 モハ７８５形500番台は2両編成組込用で、パンタグラフ、主変圧器は設けられてません。電力はクハ７８４形から供給されます。 ５．主な履歴 １９９１年（平成３年）にグッドデザイン商品に選定されました。 ２００１年（平成１３年）に着雪防止のため先頭上部に風洞が設けられ、スカート形状の変更が行われました。前照灯はHID灯に変更され、側窓にポリカーボネートの保護板が取り付けられました。 ２００１年（平成１３年）８〜９月に編成が逆向きになりました。 ２００２年（平成１４年）に５００番台が組み込まれて５両編成となりました。 ２００５年（平成１７年）からリニューアル工事が行われました。 座席、トイレが変更されたほか、デッキの仕切扉がタッチセンサー式のものに変更されました。 制御装置は５００番台と同じIGBT-VVVFインバーター装置に変更されましたが、主電動機はそのままです。ブレーキ装置は全車回生ブレーキ併用電機子指令空気ブレーキに変更されました。床下には５００番台同様の防雪カバーが取り付けられました。 |