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| ２０５系 りんかい線 東雲駅 ２００２年１２月２９日撮影 |
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| ２０５系 りんかい線 東雲駅 ２００２年１２月２９日撮影 |
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１９８５年（昭和６０年）に山手線に登場した２０ｍ４扉の軽量ステンレスカーです。
形式はクハ２０５（奇数向きの先頭車）、モハ２０５（主幹制御器、主抵抗器、パンタグラフを搭載した中間電動車）、もは２０４（電動発電機、コンプレッサーを搭載する中間電動車で電動発電機を搭載しない車両もある）サハ２０５（中間付随車）、サハ２０４（中間付随車で補助電源装置を搭載した６扉車）、クハ２０５（偶数向きの先頭車）があります。
車体は軽量ステンレス製で、台枠を除いてほとんどがステンレスで構成されています。戸袋窓も当初から無く、すっきりした印象を受けます。１次車は２段窓で登場しましたが、２次車から１段窓に変更され、さらに側扉の窓の大きさも変更されました。京葉線と武蔵野線に登場した車両は先頭スタイルが変更されています。 制御装置は近郊形電車用に開発された界磁添加励磁制御方式が採用されました。ブレーキ方式は回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキ方式が採用されました。台車はボルスタレス方式で乗り心地が改善されました。 １９９０年（平成２年）に６扉試作車のサハ２０４の９００番台が登場し、混雑の激しい山手線に連結されました。ラッシュ時はいすを跳ね上げ、オフタイムにはいすが出せる構造となっています。１９９１年（平成３年）には量産車が登場しています。１９９４年（平成６年）には横浜線用に１００番台が登場しました。 １９９１年（平成３年）には相模線電化用に５００番代が４両編成で登場しました。先頭形状が変更され、半自動扉を採用し１４インチモニタとＩＣカードを使用した乗務員支援装置を採用しています。また、踏切事故防止のためスタートが取り付けられました。
近年Ｅ２３１系の増備により転配が進み、中間車を先頭改造したり、電動車をインバーター改造したりしています。 ・JR西日本所属２０５系 |
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