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| ９０００系(9006F) 各停 22運用 東横線 都立大学〜自由が丘 ２００５年３月６日 |
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| ９０００系(9009F) 各停 06運用 東横線 都立大学〜自由が丘 ２００５年７月３日 |
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１９８６年（昭和６１年）３月に登場した通勤形車両です。
車体は２０ｍ軽量ステンレス車体で片側に４カ所両開き式の扉が設けられてます。 先頭部に助手席側にオフセットされた非常扉が設けられてます。 制御装置はＶＶＶＦインバーター制御で170kWのモーターを制御し、４Ｍ４Ｔながらも８０００系８Ｍ２Ｔに匹敵する加速力を持ちます。 モーターの継手にはスピロマチック継手が使用されており、着脱、芯出しが容易で、大きなトルクを伝達できる利点があります。 台車はボルスタレス台車を採用し、軽量化と乗り心地の向上を図っています。 補助電源装置はＳＩＶで、空気圧縮機は交流化されています。 車内車端部にクロスシートが設けらた他、中央部はロングシートながら、７人と３人で仕切、シート色もブラウンとオレンジに分け座席定員を守りやすくしてます。 ＩＣメモリーカードによる自動放送装置を取り付けたほか、試験的に両先頭車の妻クシゲタ部に次駅案内表示器を設置しました(現撤去)。 形式はクハ９０００形、デハ９２００形、サハ９７００形の３形式でクハは９０００，９１００、デハは９２００〜９６００、サハは９７００，９８００代に付番する事で、末尾数字を揃えています。 現在、東横線で８両編成１４本、大井町線で５両編成１本が使用されています。 |