 |
| ８５００系(8614F) 急行 14K運用 E1414K列車
東武伊勢崎線 蒲生 ２００６年７月３０日撮影 「いすの夏」号 |
 |
| ８５００系(8618F) 急行 18K運用 018151列車
田園都市線 二子新地 ２００７年５月１３日撮影 |
 |
| ８５００系(8637F) 各停 12K運用 012161列車
田園都市線 二子新地 ２００７年５月１３日撮影 |
 |
| ８５００系(8638F) 各停 106運用
大井町線 戸越銀座 ２００６年３月１２日撮影 |
|
8500系(8636F) 20K運用 020171列車 急行
田園都市線 二子新地 2007年8月12日撮影 |
|
１９７５年（昭和５０年）に東京メトロ半蔵門線との相互乗り入れに備え、３Ｍ１Ｔの４両編成で導入されました。
車体は８０００系６次車以降に準じ、先頭車は電動車となり、運転台は若干高くなって正面窓が小さく、その下に東急のシンボルカラーである赤帯が入れられました。 技術的に集大成された車両として、鉄道友の会よりローレル賞が与えられた。 製造過程により、車体が準軽量構造になり、幕板から屋根肩部にかけての部分に微妙な違いが見られます。東横線に転属したり、８０００系と混結したりと１０両編成に至るまで、複雑な経緯により電動車のユニット番号が不揃いになったり、デハ８７００・８８００形はそれぞれ両数が１００オーバーしたため0700〜0718・0800〜0818と言う車番の車両が存在します。 8638F、8639F、8640F、8641Fは５＋５両で、8638F＋8639F、8640F＋8641Fという編成になってましたが、大井町線に転用され5両編成になってます。 8642Fの中間電動車４両(-0818-0718-0802-8799-)はVVVFインバータ車となってます。 １９９２年(平成４年)から更新工事が始まりました。 ２００２年(平成１４年)から先頭車にスカートの取り付けが行われてます。 ２００２年(平成１４年)から５０００系により置き換えが始まりました。 ２００５年(平成１７年)から他者への譲渡が始められ、長野電鉄（8500系）、伊豆急行（8000系・中間車のみ）、ジャボタベック(ジャカルタ)へ譲渡が行われてます。 |