８０９０系(8095)　大井町線　緑が丘 ２００４年１２月２５日撮影

8090系(8093F)　105ウ　105151列車 大井町線　上野毛　2007年12月9日撮影

１９８０年（昭和５５年）１２月末より、７両１編成が運転開始され、もっぱら急行運転に使用されました。車体は８０００系(8254,8255)で実績のある軽量ステンレスで、外観が従来のステンレスカーよりもすっきりしたうえ、東急のシンボルカラーでもある赤帯を巻いてひときわ鮮やかなイメージとなりました。 　正面は非貫通で、３枚の連続した大形窓ガラスを連続してはめ込んだうえ、大きな行き先表示等が窓上に並んでます。ヘットライトは角形シールドビームで尾灯も同じく角形にして同一ケースに入れたのでデザイン面もすっきりとしています。8096までは赤帯の下にヘットライトとテールランプが付けられていましたが、8097以降仕様が変更され、赤帯の中にヘットライトとテールランプが付いています。 　赤帯は、接着フィルムを使用し、正面が１本側面が２本となり強烈な印象を与えています。車体の断面は、床面から屋根の方向には１．７５゜傾け、床下方向に半径１５００で絞った構造で、外板は１．５mm厚です。従来のステンレスカーより車体重量が２ｔ（２４％）され、台車・電機品を合わせると計２．８ｔもの計量化が成功しています。 　登場時は４Ｍ３Ｔの７両編成×１本で、その後デハ８４９０が製造され１９８５年（昭和６０年）までに５Ｍ３Ｔで８両編成×１０本となりました。その際に番号を９９まで使い果たしてしまったので、８０番に戻り番号が続けられました。 　１９８８年（昭和６３年）には大井町線の大型化のため、みなと未来２１線乗り入対応車デハ８５９０，８６９０（貫通扉付き）が製作され、６Ｍ２Ｔで８両編成×５本に組み替えられ、残りは５両編成×１０本に組み替えられ大井町線で使用されている。 　１９９７年（平成９年）より一部の車両が10両編成で田園都市線で活躍しましたが、後に東横線に戻されました。 　２００５年（平成１７年）より8691F×5両が大井町線に転属しました。 　２００６年（平成１８年）より8692F×5両、8693F×5両が大井町線に、8694F×10両、8695F×10両が田園都市線に転属しました。 ８０９０系(8695)　東横線　妙蓮寺〜白楽間 ２００５年７月１７日撮影 現在は東横線から撤退してます。 ８０９０系(8691)　大井町線　戸越公園 ２００６年３月１２日撮影

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