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| ７０００系(7707F) 各停 15運行 661列車
相鉄本線 西谷〜鶴ヶ峰 ２００７年５月３日 |
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| 新７０００系(7715F) 各停 24運行 669列車
相鉄本線 鶴ヶ峰〜二俣川 ２００７年５月３日 |
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| ７０００系(7707F) 各停 15運行 661列車
相鉄本線 西谷〜鶴ヶ峰 ２００７年５月３日 |
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| 新７０００系(7715F) 各停 24運行 669列車
相鉄本線 鶴ヶ峰〜二俣川 ２００７年５月３日 |
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１９８３年（昭和５８年）、新６０００系の走り装置をベースにアルミ車体を組み合わせた経済性の高い車両です。
歯車比を少し小さくした分高速性能が向上しています。 最初の８本は５０００系に準じた車体をしています。また、１９８５年（昭和６０年）にマイナーチェンジされ前面デザインが大幅に変更され、側面の帯もテープに変更されています。このグループは新７０００系とも言われています。さらに、１９８８年（昭和６３年）より製造されたグループは、４Ｍ６ＴのＶＶＶＦインバータ制御車となり、５０番代に振り分けられています。ＶＶＶＦ車のモータ出力は従来の１３０ｋＷに対して１８０ｋＷと大きくなっています。最後の１編成は編成中のサハ２両がセミクロスシートとなっております。 ７０００系は登場時６両、８両の固定編成だったため、１０両に組み替えるに当たって先頭車が中間に入っている編成が誕生しました。新７０００系の初期編成は６両＋４両編成及び５両＋５両編成で登場し、後に１０両固定編成が登場しています。 |
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