６０００系(6032)　南海本線　新今宮　１９９９年５月８日撮影

南海通勤車の本格的な高性能化は１９６２年（昭和３７年）の６０００系に始まったといえます。同時に、オールステンレス車であるという意味でも南海初。現在の南海通勤車の源流をなす車両です。 　窓配置や正面スタイルは１５２１系の流れを引継いでいます。扉が片開きであることも１５２１系と同じ。ただ窓は２段窓となっています。ステンレス車であるにもかかわらず正面半流型を主張したために東急車両を困らせたそうです。 　１９８５年（昭和６０年）から冷房化と併せて車体更新工事を実施。同時にパイオニア台車をＳ形ミンデンにはき替えています。現在７２両全車が更新され、区間急行・準急・各停として６−１０両で、林間田園都市以北の区間で活躍しています。

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