２２００系(2201)　201レ　 名古屋本線　神宮前　２００７年１月３日撮影

２００５年２月１７日の中部国際空港（セントレア）へのアクセス特急として２００４年に登場した特急車両です。 　同時期に登場した２０００系は全車特別席に対し、豊橋方２両のみを特別席としてその他４両は一般車となってます。 　編成は下記の通りです。 　←豊橋方 　モ２２００(Mc1)−サ２２５０(T1)−サ２４００(T2)−モ２４５０(M)−サ２３５０(T2')−モ２３００(Mc2) 　外観は２０００系と同じデザインとなってます。 　特別車の車体長、車体幅は２０００系と同じで、扉は両引戸で片側に２カ所設けてます。 　一般車は車体長、窓割りが３３００系と同じとなってます。 　制御装置は３３００系と同じ構成で、1C2M×２群のSIVバックアップ機能付きベクトル制御（ＰＣセンサレス制御）２レベルIGVT-VVVFインバーター制御装置です。 　ブレーキは停止まで回生制動が利く純電気ブレーキを採用し、120km/h運転に対応すべく増圧ブレーキを搭載してます。 　３５００系以降の電気指令しブレーキ車との混結を可能にするため、読替装置が備えられてます。 　特別席の座席は２０００系と同様の機能を備えたものが採用されてます。 　前後２カ所にある荷物置き場の横の座席は一人掛けのシートとなってます。 　一般車の座席は豊橋方の扉間をクロスシートとし、その他をロングシートとなってます。

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