２０００形(2431)　89D運用　1588D列車 京急本線　六郷土手　２００７年４月２９日撮影

２０００形(2431)　1A運用 京急本線　南太田　2扉時の姿

旧６００形の後継車として１９８２年（昭和５７年）〜１９８７年（昭和６２年）にかけて８両固定編成と増結用の４両固定編成それぞれ６本ずつ７２両が製作されました。 　車番は８両固定編成を２０００番台とし、１０の位を編成単位、１の位を車順で表してます。４両固定編成は２４００番台となり、同様な車番が付加されてます。 　制御装置は界磁チョッパで1個の制御装置で、120kWの主電動機を12個制御します。 　室内は運転台後部を除き２扉のオールクロスシートとし、扉間の座席配置は集中見合い形固定シート、中央と車端部はボックスシートとなってます。 　窓は中央と車端部の下降式以外はすべて固定式で、横引きの布製カーテンを取り付けました。 　室内灯は連続に配置し、グローブをかぶせその横に冷房の送風口を一列にした清風板を配置してます。 　ドア付近には扇風機の代わりにラインデリアファンを採用しました。 　車端の妻窓を廃止し、各車に仕切り扉を設け、空調効果や騒音の低減を図りました。 　また、両開きドア、ドア付近の収納式椅子、前面に大形曲面ガラス、一体型角形ヘットライトと尾灯、片押し踏面ブレーキと増粘着装置、Ｔ車にディスクブレーキ、補助電源装置にはＳＩＶが京急では初めて採用されました。 　性能的にも優れ、落ち着いた室内と斬新なエクステリアが評価され、１９８３年（昭和５８年）にブルーリボン賞を受賞しました。 　１９９８年（平成１０年）から３扉ロングシート化改造されました。

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