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| １５００形(1505)
大師線 京急川崎 ２００７年１月１日撮影 |
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| １５００形(1606) 急行 75H運用 1375H列車
京成押上線 四つ木〜京成立石 ２００７年６月９日撮影 |
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| １５００形(1701) 快速特急 69SH運用 1486H列車
京急本線 六郷土手 ２００７年４月２９日撮影 |
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１９８５年（昭和６０年）に都営浅草線乗り入れ用として登場した通勤車です。
車体は１８ｍで片側に両開き扉が３箇所設けられてます。 最初の４両固定編成４両５本は鋼製車で、戸袋窓が付いていましたが、２００１年(平成１３年)から始まった更新工事の際に戸袋窓が埋め込まれました。 １９８７年（昭和６２年）から登場した車両はアルミ製として軽量化を図り、戸袋窓はありません。この車両からオールシーズンに対応した空調装置を設けられてます。 制御装置は界磁チョッパ制御で１個の制御装置で100kWの主電動機を8台制御します。 運転台にはワンハンドルマスコンが採用されました。 １９９０年（平成２年）より京浜急行初のＶＶＶＦインバーター制御車として１７００番台が登場しました。製造当初から前面下部にスカートが設けられてます。 主電動機は３相交流モーターを採用し、120kWとなりました。ブレーキ装置はほとんど回生電力で負担するMBS-Aが採用されました。 また、各種機器の監視、乗務員の支援を目的としたモニタ装置を採用されました。非常通報装置は常務員対話型を採用され、非常時に迅速な対応を可能としました。 １９９２年（平成４年）製の1707〜座席にバケットシートを採用しています。 ２００７年（平成１９年）に一部の界磁チョッパ車がIGVT-VVVFインバーター改造されました。 |