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１０００形(1313)　各停　83運用
大師線　京急川崎　２００７年１月１日撮影

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１０００形(1357)　各停　17運用　1416列車
京急本線　六郷土手　２００７年４月２９日撮影
　１９５９年（昭和３４年）〜１９７８年（昭和５３年）にかけて、都営浅草線乗り入れ用として製造された通勤車両です。
　車体は１８ｍ鋼製車体で、片側に片開き式扉が3カ所設けられてます。
　１次車と旧８００形からの編入車は先頭２枚窓の湘南スタイルでしたが、都営１号線(浅草線)乗り入れ対応のため、１９６９年（昭和４４年)〜１９７２年(昭和４７年)にかけて貫通扉が設置されました。
　２次車以降は登場時から貫通扉付きとなってます。
　実に１９年間にわたりマイナーチェンジを重ねながら３５２両製造されました。
　また、１９５８年（昭和３３年）に製造された旧８００形も編入されて1095〜1098になったので、３５６両になり、京浜急行の中では最も多く製造された形式となりました。
　８Ｃ１Ｍのオール電動車で制御方式は抵抗制御を採用を採用し、主電動機は７５ｋＷだったが、５次車（初期を除く）から９０ｋＷになっています。
　１９８６年（昭和６１年）から廃車が始まり、一部の車両は更新改造を受けて今も現役で走っているます。
　また、一部の車両は高松琴平電鉄1080形や北総鉄道7150形に譲渡されたり、京成電鉄1000形に貸し出されて、後に千葉急に行った車両もある。そのうち北総、千葉急に行った車両はいずれも廃車されました。
次車による１０００形の分類
次車製造年番号備考
元旧800形1958年（昭和33年）1095〜10981988（昭和63年）に全車廃車。
１次車1959・60年（昭和34・35年）1001〜10481988（昭和63年）〜1991年（平成3年）に廃車。一部譲渡。
２次車1961年（昭和36年）1049〜1078乗り入れ規格の正面貫通車。全車廃車。
３次車1962年（昭和37年）1101〜1130乗り入れ規格の６両固定編成。1983年（昭和58年）〜1985（昭和60年）年冷房化により分散冷房装置を搭載。1990年（平成2年）〜1996年（平成8年）に譲渡された車両以外全車廃車。
４次車1964年（昭和39年）〜1968年（昭和43年）1131〜1196・1201〜1242列車種別、行先表示窓付き。1976年（昭和51年）〜1982年（昭和57年）に冷房改造され分散型冷房装置を搭載。全車廃車。
５次車1971年（昭和46年）〜1978年（昭和53年）1243〜1298・1301〜1348・1351〜1380・1381(旧1079)・1382(旧1080)１０００系の最終グループ。新製時から集中型冷房装置を搭載。
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