４８９系(H04編成＋α)　 ＴＤＬ臨時　京葉線　葛西臨海公園 ２００５年７月２３日撮影

４８９系(A05編成)　 4017M　Ｌ特急「雷鳥」１７号　東海道本線　山崎〜高槻 ２００６年１月３日撮影

１９７１年（昭和４６年）、碓井峠対応用特急車として登場しました。 　基本的には同時期に製造されている４８５系とほぼ同じですが、碓氷峠を越えるためＥＦ６３形直流電気機関車との協調運転が必要で、そのために山麓側には専用の指令用ジャンパ連結器等を備えています。この装置を備えた先頭車クハ４８９には５００番代が与えられています。また、横軽対策が施されている印として番号の前に●印が付けられています。 　当初は臨時特急として北陸方面で使われていましたが、１９７２年（昭和４７年）３月から「白山」で本格デビューを果たし、「雷鳥」と共通運用されるようになりました。 　本来の運用区間である碓井峠越えが無くなった現在、JR西日本ではＬ特急「雷鳥」、急行「能登」の他、臨時列車等に使用されてます。

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