４８５系　特急「いなほ」 奥羽本線　鷹ノ巣　1999-1-16撮影

１９６４年（昭和３９年）北陸地区の特急用電車として登場しました。１８１系と同じくこだま形の形状したボンネットスタイルとなりました。４８１系は直流１５００Ｖ区間と交流２００００Ｖ６０Hz区間を直通するため２電源方式となりました。 　１９６５年（昭和４０年）には東北地区を走行するため交流５０Hz対応とした４８３系が登場しました。ただし、電動車のみ４８３系を名乗っており、先頭車と中間付随車は４８１系のままでした。 　１９６８年（昭和４３年）には５０／６０Hz両用変圧器の開発により１本化された４８５系が登場しました。この形式もまた中間電動車のみ４８５系を語っています。 　１９７２年（昭和４７年）分割併合運転を考慮した前面貫通型の２００番代が登場しました。 　１９７４年（昭和４９年）には２００番代と同様なスタイルで非貫通型とした３００番代と北海道用向けの１５００番代が登場しました。 　１９７５年には１８３系１０００番代の構造を継承した１０００番代が登場しました。 　最終的には約１５００両近くの車両が製造されましたが、最近では特急電車の短縮化に伴い、中間車の先頭改造、他形式からの編入、グレートアップ工事等により様々なバリエーションが誕生しました。 　現在、「いなほ」、「かもしか」、「はくたか」、「はつかり」、「ビバあいづ」、「みのり」、「雷鳥」等で使用中です。

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