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| １８５系０番台 3024M 特急「踊り子」104号
東海道本線 根府川〜早川 ２００５年７月９日撮影 |
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| １８５系０番台 3024M 特急「踊り子」104号
東海道本線 根府川〜早川 ２００５年７月９日撮影 |
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１９８０年（昭和５５年）リゾート特急と普通列車にも使用可能な車両として登場しました。
基本的には１１７系を元に設計されていますが、特急運用主体と言うことで、扉は車端部付近２カ所に設けられました。ただし、通勤時使用もあるので扉幅が１０００mmと広くしてあります。 車体デザインは伊豆の山をモチーフにした斜め３本のストライプが特徴で、当時としてはきわめて斬新なデザインとなりました。 登場時は田町電車区に配置され、順次１５３系と置き換えしていったため一時は併結することもありましたが、１９８１年（昭和５６年）１０月よりＬ特急「踊り子」号に使用されようになりました。
１９８１年（昭和５６年）には耐寒耐雪構造の２００番台が登場し、上野口の急行列車の一部特急格上げと１９８２年（昭和５７年）６月に東北新幹線の上野へのアクセス列車「新幹線リレー号」に使用された。 １９８５年（昭和６０年）３月には東北・上越新幹線が上野まで乗り入れてきたので「新幹線リレー号」としての役割を終え、２００番台の一部は田町電車区に転属しＬ特急「踊り子」に使用されています。残りの車両は上野口の急行を格上げした新特急「谷川」・「草津」・「あかぎ」を中心に使用されるようになりました。 １９９５年（平成７年）には新特急用として普通車の腰掛けをリクライニングシート化したリニューアル車が登場しました。さらに１９９６年（平成８年）には横浜〜甲府を結ぶ臨時特急「はまかいじ」に使用するためＡＴＣ改造を施した車両もあります。 １９９９年（平成１１年）から田町電車区の車両についても上記のようなリニューアル改造が施され、２００２年までにすべての車両についてリニューアル改造される予定です。
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