５３１１形(5314)　1761列車 阪神本線　大物　２００７年８月１５日撮影

１．登場背景 　１９６８年（昭和４３年）に単行走行可能な普通列車用の増結車として、翌年までに４両(5311〜5314)が製造されました。 ２．車体構造 　車体は１８ｍ級の鋼製車体で、扉は片側に３カ所1400mm幅の両開き式扉が設けられてます。裾部はＲが無く、前面は丸みを帯びた切り妻式となってます。 ３．車内設備 　座席はロングシートで車内の化粧板は緑地ベースに格子状模様が入ったものとなってます。 ４．機器類 　制御器はMM-19C（東芝）、主電動機は75kW/hのTDK-814B（東洋電機）、台車はFS-343（住友）、駆動装置は中空軸平行カルダンが採用されました。 　後に制御器が回生ブレーキ付き電機子チョッパ制御のCFM-108-15-RH（三菱）、ブレーキ装置がHSC-R、パンタグラフが下枠交差式に変更され、2両ユニット化が行われました。同時に屋根上にユニットクーラーMAU-13Hが6機搭載されました。 ５．主な履歴 　１９８１年（昭和５６年）に電機子チョッパ制御化、冷房化が行われました。 　１９９８年（平成１０年）に5311,5312が5261形1次車2両と4両編成(5311-5312+5269-5270)を組成しました。 　１９９９年（平成１１年）に5261形1次車2両とともに5311,5312が廃車されました。 　１９９９年（平成１１年）に5313,5314が5131形2両と組み、4両編成(5143-5144-5313-5314)が組成されました。

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