阪神２０００系(2215F)1741列車　急行 阪神本線　大物　２００７年８月１５日撮影

2000系(2205F)　1451列車　急行 阪神本線　大物　２００７年８月１５日撮影

１．登場背景 　１９７０年（昭和４５年）〜１９７３年（昭和４８年）に登場した電機子チョッパ車の７００１系とそれと同じ車体を持つ７８０１系（４０〜５０番）を改造して１９９０年（平成２年）できた形式です。 ２．車体構造 　種車と同じ１８ｍ級鋼製車体で、片側に両開き式扉が３扉設けられてます。先頭車を中間に改造した車は運転室は客室になりましたが、外観形状に名残があります。 ３．車内設備 　座席はロングシートで、化粧板は８０００系と２次車と同じタイプのものが採用されました。2203F以降の編成にはＬＥＤ車内案内表示器を山側2カ所、海側1カ所に設けられました。 ４．機器類 　制御装置は三菱電機製の界磁添加励磁制御（ABFM-118-15-MRH）に換装され、種車から流用された主電動機TDK-814-A,TDK-814-A1,TDK814/2-A2を1台の制御装置で8台制御する1C8M方式が採用されました。2209Fの主電動機はTDK8142-Aに換装し124kW/hにパワーアップされました。補助電源装置は140kVAのSIVに換装されました。駆動装置は中空軸平行カルダン駆動式となってます。ブレーキ装置は電磁直通電空併用抑速式(HSC-R)が採用されてます。 ５．主な履歴 　１９９４年（平成６年）から先頭車にスカートの取り付けが行われました。 　１９９５年（平成７年）１月１７日に発生した阪神・淡路大震災の被災を受け、１２両が廃車されました。 　１９９７年（平成９年）より２１０１形奇数車の２丁パンタを１丁に変更しました。 　２００６年（平成１８年）より連結式をバンドン式から柴田式へ変更が開始されました。

←戻る

ＴＯＰ

掲示板