６３００系(6354F)　9012列車　特急 京都本線　南茨木　２００７年８月１５日撮影

６３００系(6352F)　9016列車　特急 京都本線　南茨木　２００７年８月１５日撮影

１．概要 　１９７５年（昭和５０年）〜１９７８年（昭和５３年）と１９８４年（昭和５９年）に２８００系に代わる特急車として登場しました。 ２．車体構造 　車体は19mの鋼製車体で、片側に両開き扉が2扉設けられてます。前面は表示幕装置が採用され、標識灯・尾灯の正面窓下へ変更しイメージチェンジが図られてます。扉間の客室窓は2連窓が採用されてます。また、中間妻面の窓は設けられてません。運転室後部のＨマーク、さらに屋根をアイボリーとしたツートンカラーとし、当時としては斬新なスタイルとなりました。 ３．車内設備 　座席は圧縮空気による一斉操作可能な転換クロスシートが採用されました。 ４．機器類 　制御装置は抵抗制御(ES767)が採用され、140kWの主電動機(TDK8580-A)を制御してます。ブレーキ装置は電気指令式が採用されました。ハンドルはワンハンドルマスコンが採用されてます。パンタグラフは下枠交差形が採用されてます。後に登場した6330形では制御装置は界磁チョッパ制御(ES773-E)が採用され、主電動機は同型ながら150kWに出力アップされてます。 ５．主な履歴 　１９７６年（昭和５１年）にブルーリボン賞を受賞してます。 　１９８４年（昭和５９年）に界磁チョッパ制御の6330形8両編成1本が製造されました。 　１９８７年（昭和６２年）には京都寄先頭車にカード式公衆電話が取り付けられています。

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